Seat presenta el Cupra Tavascan, el modelo con el que quere que la marque dé un paso de gigante | Economía

Ahí está la piedra angular para la transformación de Seat. El fabricante de automóviles español, perteneciente al grupo Volkswagen, ha presentado este viernes en Berlín el Cupra Tavascan, un SUV coupé completamente eléctrico con Seat que entrará en el sector eléctrico y con la esperanza de afianzar la marca Cupra, a la que el grupo está fiando su estrategia. Esta marca, más joven y más margenes, representa el 40% de las ventas, con más de 300.000 vehículos ingresados ​​tras la adquisición en 2018, la mitad de ellos el año pasado. En el primer trimestre de este año se ha producido una demostración que va un por más, con un récord de ventas de 46.500 unidades, un 83% más que en el mismo periodo del año anterior. La joya de la corona se puede ver y tocar en Berlin, pero no se lanzará al mercado hasta el verano de 2024.

La llegada del Cupra Tavascan, que lleva el número de una población catalana de la comarca del Pallars Sobirà, ha sido muy esperada en Seat. Este prototipo se presentó en la feria del automóvil de Frankfurt, en 2019. El desarrollo del segundo checkmark 100% eléctrico de Seat —el primero es el Cupra Born— ha coincidido con muchos cambios: la pandemia, la crisis en el suministro de semiconductores y el aceleración y electrificación del sector de la automoción. Además, con la apuesta estratégica del grupo en la marca Cupra. Esta marca, que desde el inicio se pensó para un público con un poder adquisitivo más elevado, tenía que ser la que aportase más marginen aunque los mayores volúmenes los tuvieran los coches de Seat. No obstante, el grupo ahora apuesta por concentrarse en Cupra marginen y volumen, y aspira, a medio plazo, a comercializar medio millón de coches de la enseña al año. La tarea no es menor, teniendo en cuenta que la empresa vendió 549.000 vehículos en 2019, antes de la pandemia, y que en 2022 la cifra fue de 385.592 unidades, una lenta recuperación que se explicita en parte por la crisis de los semiconductores.

La marca histórica de Seat no tiene ningún modelo nuevo previsto en el futuro, y está centrándose más en la micromovilidad. «Seat tiene otro papel, más centrado en los jóvenes y en su entrada en la movilidad. Todo el mundo es muy impaciente y soy muy consciente de lo que significa electrificación. Este proceso no se puede parar y no tengo dudas», dijo Wayne Griffiths. , presidente de Seat y consejero delegado de Cupra, en un encuentro con periodistas tras la presentación del Tavascan. Griffiths ha señalado que el volumen de coches vendidos «no es no obstante el objetivo»: «En la facturación, puede que Cupra este año ya supere un asiento», ha dicho.

L’estrategia ya está dando frutos, especialmente en los márgenes: desde el lanzamiento de Cupra, los ingresos por coche han aumentado un 38%. El Cupra Tavascan tiene que ser ahora el que impulse el mercado. Este modelo está diseñado en la fábrica de Seat en Martorell (Barcelona), pero se fabricará en China, en la planta que el grupo Volkswagen tiene en Hefei, en la región de Anhui. Se trata de un fabricante con plataforma eléctrica modular llamada MEB, pensado expresamente para hacer coches eléctricos, y ahí se fabricará también otro modelo eléctrico del grupo. La planta se utilizará como centro de exportación —no está prevista la venta del Cupra Tavascan en China— y el objectivo de ventas es de más de 70.000 unidades anuales. El consejero de Empresa y Trabajo de la Generalitat de Catalunya, Roger Torrent, ha asistido al acto y ha restado importancia al hecho de que se fabrication en Chine: «Se fabrican varios modelos en Cataluña, y la plataforma Small BEV se hará en Martorell» , ha dicho, a la vez que ha subrayado que Seat y Cupra son marcas estratégicas para el Govern. Griffiths ha destacado el Apoyo del Estado y de la Generalitat, ha explicado que la empresa está luchando para que la fábrica de Martorell tenga una segunda plataforma para producir coches eléctricos. “Pero si queremos fabricar coches eléctricos en España primero tenemos que empezar a venderlos”, ha recordado.

En la presentación del coche, Griffiths destrozó que, con la cifra récord de ventas en este primer trimestre, Cupra “es ahora el principal impulsor de la rentabilidad de esta compañía”. “Estamos en pays stratégicos de Europa y en mercados clave como el de México, Turquía o Israel. Cupra es la marca con mayor crecimiento de Europa, y el éxito se debe en gran parte al Cupra Formentor, del que vendimos 100.000 unidades el año pasado”, ha detallado. “Cupra será una de las pocas marcas españolas con una presencia realmente global en 2030. El Tavascan nació como un sueño de todo lo que queríamos que representara a la marca, y ya se ha hecho realidad”, ha resumido Wayne.

Bajo el lema Exponential Impulse (impulso exponencial), la presentación del Tavascan ha sido por todo lo alto en el antiguo aeropuerto de Tempelhof, en Berlin, un histórico aerodromo (fue uno de los únicos accesos a Berlin pendante el bloco soviético de la ciudad en 1948) que albergará este fin de semana de Fórmula E, las carreras de coches eléctricos. El Tavascan es el nuevo Seat eléctrico, y está disponible en las versiones trasera, Endurance y VZ, con niveles de potencia: 286 CV (210 kW) y 340 CV (250 kW). El coche tiene una autonomía máxima de 550 kilómetros gracias a una batería de 77 kWh, y una carga del 10% al 80% durante 30 minutos. En las líneas deportivas, el logo, iluminado en la tapa y en la parte trasera, y los faros triangulares marcados con este modelo en la seña de identidad de Cupra, y la pantalla de 15 pulgadas, un sistema de audio con 12 parlantes y la tecnología de cristal y las dimensiones de un todocamino dan prestaciones comparables.

El Tavascan se suma así al portfolio que ya derece los Cupra Born y Formentor, las versiones de Cupra de los modelos León y Ateca, y el Cupra Terramar, que también se lanzará en 2024. Al año siguiente está previsto que lance el UrbanRebel, un Pequeño autocar eléctrico para movilidad urbana que se fabrica en la planta de Martorell, en la plataforma de vehículos eléctricos Small BEV.

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