¿La frecuencia de los metros de París vuelve a los niveles anteriores a Covid? Las cifras demuestran que la RATP está lejos de serlo

Audicionado en enero por Ile-de-France Mobilités (IDFM), el nuevo director ejecutivo de la Autoridad Autónoma de Transporte de París (RATP), Jean Castex, prometió restablecer una frecuencia normal de metros a partir del 1^oh de marzo (para las líneas 3, 5 y 8) y desde el 1^oh Abril para las líneas 1, 2, 3 bis, 6, 7, 10 y 12.

El año 2022 fue caótico, IDFM y RATP fueron reconocidos. Después del período más intenso de la epidemia de Covid-19, IDFM había bajado la frecuencia de los metros de -4 a -31% según la línea, para adaptar la oferta a la menor concurrencia.

Pero en el otoño de 2022, el uso de los metros de París volvió al 87% de su nivel previo a la pandemia. Al mismo tiempo, la frecuencia durante las horas pico no volvió a la normalidad. Y los usuarios de metros abarrotados luchan por entender por qué el servicio se está deteriorando, mientras que el precio del pase Navigo ha aumentado.

Para medir la magnitud del problema, comparamos los datos publicados por la RATP para el año 2022 (de enero a noviembre, último mes disponible) y 2019. Resultado: los tiempos de espera han aumentado para todas las líneas y todos los meses del año. La línea 12 se sitúa sistemáticamente (salvo en octubre, dentro de un segundo) a la cabeza de las líneas cuya frecuencia media se ha reducido más: la espera entre dos trenes aumentó en 55 segundos en 2022 respecto a 2019. La línea 6 y la línea 3 completan el podio de líneas con menor frecuencia: respectivamente + 39 segundos y + 30 segundos entre trenes, respecto a 2019.

Encuentre todos los detalles del aumento del tiempo de espera en horas pico, para cada línea, en el gráfico a continuación, inspirado en un artículo publicado en franceinfo.