Un camionero rumano condena a su empresa de transporte belga

Después de ocho años de procedimientos, Stefan Popescu se habrá ganado el derecho a ser debidamente retribuido y, a fuerza de tenacidad, habrá abierto un nuevo camino en la lucha contra el dumping social en el ámbito del transporte europeo. El 22 de junio, un tribunal laboral de Hasselt, en la provincia belga de Limburg, dictó una sentencia que podría extenderse y afectar a miles de camioneros.

En 2011, el rumano fue contratado en su país por una filial del grupo belga Essers, un gigante del transporte y la logística, que emplea a unas 7.500 personas en Europa. Motivado, comprometido e ingenioso, el conductor del camión fue trasladado rápidamente a Bélgica, donde se le ofrecieron tareas adicionales de gestión y control. También se convirtió en el conductor personal de los propietarios. Pero siempre con contrato rumano y un salario modelado a la escala de su país, donde la mediana de la retribución mensual no superaba los 450 euros.

Dada la cantidad de tareas, su remuneración mejoraría (unos 1.500 euros, según el sindicato belga CSC Transcom) pero quedó muy lejos de lo que debería haber percibido si le hubieran otorgado el contrato belga al que tenía derecho desde que trabajaba. tiempo completo en el reino. Fue cuando exigió obtenerlo que lo enviaron de regreso a Rumania.

«La victoria de David sobre Goliat»

Acumulando todos sus intercambios con sus jefes, el Sr. Popescu llevó el caso a los tribunales de su país, que firmaron un contrato «simulado» pero declararse incompetente para resolver un conflicto bajo la ley belga. Rechazado en primera instancia, el conductor finalmente ganó en apelación y sabrá, en enero de 2024, cuál será la cuantía exacta de los salarios atrasados ​​y la indemnización a la que tendrá derecho.

“Esta sentencia es de una importancia muy grande y puede crear un precedente”, juzga el abogado del trabajador rumano. El sindicato CSC ve «La victoria de David sobre Goliat» y cree que se podría condenar a la firma belga a pagar hasta 200.000 euros a su conductor.

En 2017, el gerente de otra gran empresa de transporte belga, Jost, fue acusado de dumping social y trata de personas. La Justicia había inmovilizado 240 camiones de la firma, que estaba reclutando personal en Rumanía para eludir la legislación social belga.

Una directiva europea obliga en principio, desde febrero de 2022, a todos los países miembros de la Unión a conceder a los camioneros desplazados el mismo salario que perciben sus nacionales, pero varios países, entre ellos Portugal y los Países Bajos, han tardado en transponer esta directiva en su legislación, alegando que es demasiado compleja.