Los sindicatos franceses lograron este martes the alcalde movilización en las manifestaciones desde que obtuvieron enero las protestas contra la reforma de las pensiones, pero las huelgas no lograron la paralización del país con la que esperaban obligar al Gobierno de Emmanuel Macron a dar marche atrás.
Un total de 3,5 millones de personas se presentan en más de 200 concentraciones convocadas por todo el país, según el sindicato CGT, mientras que el Ministerio del Interior calculó 1,28 millones.
“Ha sido un día histórico, por la amplitud de las huelgas y de la movilización”, afirmaron los principales sindicatos en un comunicado conjunto en el que insistieron en que “el Gobierno debe retirar su proyecto”.
Los sindicatos convocaron a una nueva manifestación multitudinaria para el próximo sábado, y advirtieron que la falta de respuesta del Ejecutivo “lleva inevitablemente a una situación que podría llegar a ser explosiva”.
en la llamada
El 31 de enero, último día de protestas, hubo 1,27 millones de manifestantes en todo el país (según la policía) y 2,8 millones (según la CGT), por lo que hoy podría ser la mayor movilización en 40 años.
La guerra de cifras de hoy se extendió a París, dando como resultado que el sindicato contara con 700.000 participantes, de los 81.000 calculados por la Prefectura de Policía.
Las marchas se desarrollaron en general con normalidad, Sin embargo, como es habitual, muchos grupos de minoritarios de radicales provocaron daños materiales y protagonizaron enfrentamientos con la policía, en particular en París, donde había 43 detenidos al comienzo de la noche.
El prefecto de Policía de Paris, Laurent Nuñez, atribuyó los enfrentamientos y destrucción a “individuos extremadamente radicalizados”, según dijo en declaraciones al canal BFM el 19 de enero.
En la Administración estatal siguió la huelga cerca de una cuarta parte de la plantillaantes del 28% del año 19; y en el gigante energético estatal EDF fueron un 41.5% frente al 44.5% ese mismo 19 de enero.
En la enseñanza, el Ministerio de Educación indicó que tuvo parado un 32.71% de los docentes de primaria y secundaria.
Más allá de estos porches, lo cierto es que circular muy pocos ferrocarriles (a 20% of media of los trenes de alta velocidad) y que los paros de controlleradores aéreos obligaron a 20% de los vuelos en el Charles de Gaulle y un 30% en el otro aeropuerto de Paris, el de Orly, así como such as Beauvais, Burdeos, Lille, Lyon, Nantes, Marsella, Montpellier, Niza y Toulouse.
Asimismo, en diversos centros logísticos e importantes redes de comunicaciones hubo camioneros que obstruyen el transito y crear atascos en las vías de acceso a Lille, Perpignan, Rennes, Saint Brieuc o Cannes.
Aunque las refinerías siguen en funcionamiento, ya que no pueden pararse de golpe, la producción redujo en algunas. Pero los bloques en los depósitos impidieron que salieran camiones con combustible. Aún así, las gasolinas no van a tener problemas de aprovisionamiento, al menos a corto y medio plazo.
Los problemas y el futuro
Tres de las cuatro unidades de regasificación (back in Fos sur Mer, cerca de Marsella, y la otra en Montoir de Bretagne, cerca del puerto de Saint Nazaire) paradas permanentes, con lo que no entró el gas licuado que Francia importó por barco.
El anuncio de la manifestación en Paris para el próximo sábado, que los sindicatos esperan que sea multitudinaria, muestra que buscan someterse a la presión sobre el Gobierno, sabiendo que la opinión pública está muy mayoritariamente en contra de la reforma, mientras sigue el trámite parlamentario en el Senado.
Los sindicatos se guardan por ahora la tarjeta de invitación más huelgas que sean también más intensos.
Cada cierto tiempo, en el transporte público, este miércoles se repetirá el mismo programa de recogida en los mismos aeropuertos que el martes, pero el impacto del paro será mucho más moderado en el ferrocarril y en el transporte urbano de las grandes ciudades. , comenzando por París .
La Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF) indicó en un comunicado que tenderá a suprimir las terceras partes de los trenes de alta velocidad (TGV), los regionales y de los cercanías de las principales líneas traseras de la capital.
En las líneas internacionales, no circulará ninguno en el corredor París-Barcelona, mientras que se anulará una cuarta parte en los Eurostar a Londres y una tercera parte en los Thalys a Bruselas.
En el metro de París funcionará normalmente con las líneas automáticas, la 1 y la 14, y habitualmente la 4, que está en proceso de automatización. En la mayoría de las otras, habrá entre un tercio y la mitad de los convoyes habituales.
Fuente: EFE y AFP
PB