la apertura a concurso de los autobuses parisinos se prorrogó hasta finales de 2026

Esta es una señal de apaciguamiento y una forma de evitar interrupciones no deseadas durante los Juegos Olímpicos de París 2024. La presidenta de Ile-de-France Mobilités (IDFM), Valérie Pécresse, confirmó el domingo 9 de julio en Los ecosel escalonamiento del calendario de apertura a competición de los autobuses parisinos de la RATP hasta finales de 2026.

Inicialmente hostil a este establecimiento, M^{A mí} Pécresse dijo que estaba listo, a mediados de abril, para “implementación gradual” de esta apertura a la competencia, sin renunciar a la fecha límite para el fin del monopolio, en diciembre de 2024, que temieron los movimientos sociales durante el verano de los Juegos Olímpicos.

Siguiendo las recomendaciones de un informe elaborado en particular por el exjefe de la RATP, Jean-Paul Bailly, las redes de autobuses más alejadas del centro deberían asignarse a nuevas empresas entre septiembre de 2024 y hasta finales del primer semestre de 2025, con una entrada en servicio de nueve a doce meses, precisa el diario en su edición del lunes. La asignación de la última » mucho « de la nueva división de la red, las de París intramuros (margen izquierda y derecha), se extenderán hasta finales de 2026.

Mantener ciertos beneficios

De acuerdo a Los ecos, el presidente de la región de Ile-de-France también establece que los conductores que cambian de empleador pueden conservar ciertos beneficios sociales de la RATP, como la cobertura de salud o el comité de empresa. El decreto que rige su traslado les concedía, de hecho, condiciones menos ventajosas.

IDFM debe, para cumplir su promesa, modificar este decreto con el acuerdo del Ministerio de Transporte. Según el rotativo, cerca de un millar de agentes de determinadas zonas de la media corona también se habrían beneficiado de esta armonización.

El presidente de Ile-de-France Mobilités también promete que los conductores permanecerán asignados a su línea actual y al mismo depósito. A cambio, Valérie Pécresse les pide que renuncien, por un período de un año, a la reducción de su jornada laboral de trece a once horas los días «servicio doble»el tiempo de escasez a escasez de conductores, especifica el diario.