QEV Technologies ultima un acuerdo para saltar a Bolsa | Economía

QEV Technologies es una de las principales empresas que mantiene la devolución de la cobertura del vacío dejado por Nissan en las fábricas de la Zona Franca de Barcelona y de Montcada i Reixac. Junto ha podido socio Btech se ha comprometido a invertir 300 millones de euros en tres años e iniciar la producción del primer ejercicio de vehículos cero emisiones. Pero ambas empresas tenian un lastre: la falta de musculo financiero. QEV ha anunciado que esta es la última oportunidad para un acuerdo para saltar en la Bolsa de Ámsterdam de la mano de un socio financiero, Spear Investments. El «valor implícito» de la empresa estaba en un precio de 200 millones de euros, reveló. Consecución de mayor capital le permitiría utilizar los 57 millones de euros que conseguiría en la primera convocatoria del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del vehículo eléctrico (LOSS-VEC).

La salida a Bolsa de QEV supone un paso similar al del fabricante barcelonés de puntos de recarga para vehículos eléctricos, Wallbox, cuando dio el salto a la Bolsa de Nueva York. Se combinará con Spear Investments I, una sociedad sin contenido pero que ya cotiza, lo que permite aligerar los trámites para saltar al parqué. Se trata de una SPAC, una sociedad con propósito especial de compra (las siglas responden a Special Purpose Acquisition Companies), con la que sus promotores buscan financiación entre otros inversores para después realizar otras operaciones corporativas.

En este caso, la SPAC lanzaron AZ Capital y STJ Advisors, que entra en el capital de QEV. El fondo Inveready, ya presenta el capital, reforzará su presencia, y está previsto que otras empresas entren en el capital antes de la salida a Bolsa, que podrían confirmarse a partir de setiembre.

QEV, tiene ahora un pequeño artesano de coches eléctricos y sobre todo de competición, aunque es el artífice del regreso al mercado del lujo de Hispano-Suiza, apenas ha entregado hasta este año unos 250 coches a sus clientes. Para 2023 previsto entre un millar y alcanzar una facturación de 1.000 millones de euros, pero el gran salto espera una vez consolidar su negocio en las antiguas instalaciones de Nissan: vender 16.000 autocares eléctricos en 2027.

“La potencial fusión y cotización en Amsterdam Euronext nos permitirá dar un gran salto en la movilidad sostenible en España y Europa, al tiempo que validará más el proceso de reindustrialización de la Zona Franca de Barcelona”, ha señalado Joan Orús, consejero delegado de QEV, a través de un comunicado. Por su parte, desde Spear Investments ha defendido la apuesta por QEV: “Nuestros criterios de inversión obtenidos, entre otros, una empresa con sede en Europa, con sólidos, que utilice la tecnología, la innovación y/o nuevos modelos de negocio para impulsar un crecimiento y una rentabilidad superiores con un riesgo tecnológico o de adopción limitada, con una senda de rentabilidad a corto plazo, y una empresa que pueda tener sólidas credenciales innovadoras, climáticas y/o de sostenibilidad”.

QEV prevé fabricar furgonetas de su marca Zeroid en las instalaciones barcelonesas. Es, junto a Btech, qu’fabricará furgonetas rancheras a través de la renacida marca Ebro, la gran esperanza para reconstruir un espacio industrial que recoja el guante de la industria de la automoción y que dé el paso a un fabricante de vehículos solo en versión eléctrica.

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