Peugeot vuelve al motociclismo bajo la bandera indo-alemana

Para finalmente relanzarse, Peugeot Motocycles ha creado un nuevo equipo. Al dúo formado por Peugeot (grupo Stellantis) y el indio Mahindra le sucede un dúo ahora asociado al grupo indio y un recién llegado, el fondo alemán Mutares. Esta última adquirió, por un importe no devuelto, el 50% del capital de la marca francesa y obtuvo el 80% de los derechos de voto. Una operación finalizada en febrero. Los vehículos de dos ruedas seguirán luciendo el escudo de Peugeot, que velará por su diseño.

La llegada de Mutares, un fondo de inversión que se hizo cargo de la fábrica de cajas de cambios Magna (ex-Ford) en Blanquefort (Gironda), pero también del grupo de carpintería Lapeyre, debería permitir asegurar el desarrollo de Peugeot Motocycles (140 millones de euros de facturación anual), en Europa, pero no solo. “Con 1,5 millones de unidades al año, el mercado europeo de dos ruedas no es el de mayores volúmenes de ventas. Asia, que suma 60 millones, es nuestra prioridad., subraya el nuevo director general de Peugeot Motocycles, Eric Apode. Este ex DS Automobiles fue anteriormente responsable de las operaciones del grupo Stellantis en el sudeste asiático.

Peugeot, hasta ahora especializada en la producción de scooters, sin haber logrado posicionarse entre los principales actores del mercado, pretende ofrecer un espectro más amplio de productos reviviendo la categoría de motocicletas, abandonada desde 1988, pero en pleno renacimiento. La marca que en los años 50 fue líder en Francia en la especialidad por delante de Motobécane y Terrot vuelve a sus raíces con el PM-01, un 125 centímetros cúbicos desarrollado en colaboración con su socio chino QJ Motor.

La producción en el Doubs debería duplicarse

El motor original se ha adaptado a las normas anticontaminación europeas y el diseño, bastante acertado, ha sido refinado por Peugeot, que ha incorporado algunos de los signos distintivos de la marca francesa, entre ellos las ya rituales tres garras luminosas. Ofrecido desde 3.999 euros, el PM-01 adopta un posicionamiento de precio bastante agresivo. Le seguirá, a finales de año, una versión de 300 centímetros cúbicos, que apuntará a un segmento de mercado más dinámico. El fabricante también planea ofrecer máquinas de mayor cilindrada en el futuro.

El relanzamiento de Peugeot Motocycles debe relanzar la actividad de la histórica fábrica de Mandeure (Doubs), la cuna del fabricante, que garantizará la entrega de otra novedad, principalmente destinada a Europa: la maxi-scooter XP400. Además de este modelo, el establecimiento, que cuenta con 300 empleados, fabrica el scooter pequeño Pulsion y el triciclo Metropolis. En total, la producción de Mandeure, que no superó las 3.500 unidades en 2021, deberá duplicarse gracias al éxito propuesto de la XP400, aseguran los dirigentes.

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